Cómo leer los códigos de falla OBD1 de una GM con un puente
Las GM OBD1 guardan sus fallas como códigos de dos dígitos que el foco Check Engine puede "contar" con destellos. Solo necesitas un trozo de cable.
Paso a paso
- Con el motor apagado, localiza el conector ALDL.
- Une con un cable (o un clip) el agujero B con el A (tierra).
- Gira la llave a ON sin arrancar.
- Observa el foco Check Engine. Un código aparece como destellos: p. ej. 1 destello, pausa, 2 destellos = código 12.
- Primero siempre sale el 12 (tres veces): significa que la computadora funciona. Después salen los códigos guardados, cada uno tres veces.
- Apunta los códigos, quita el puente y apaga la llave.
Códigos más comunes (camionetas TBI)
| Código | Significado habitual |
|---|---|
| 12 | Sin falla: la computadora recibe pulsos de referencia (es el "todo bien" de arranque) |
| 13 | Sensor de oxígeno (O2): circuito abierto |
| 14 / 15 | Sensor de temperatura del refrigerante: señal alta / baja |
| 21 / 22 | Sensor de posición del acelerador (TPS): señal alta / baja |
| 24 | Sensor de velocidad del vehículo (VSS) |
| 32 | Sistema EGR |
| 33 / 34 | Sensor MAP: señal alta / baja |
| 42 | Control de chispa electrónica (EST) |
| 43 | Control de detonación (ESC) |
| 44 | Mezcla pobre (O2 pobre) |
| 45 | Mezcla rica (O2 rico) |
| 51 | Error de PROM |
Los significados varían un poco entre ECM y años: confirma en el manual de tu modelo.
Cómo borrar los códigos
Quita el fusible de la ECM o desconecta la batería unos 10 segundos. Ojo: esto borra también el aprendizaje de combustible; el motor puede andar raro unos minutos.
Lo que los códigos no te dicen
Un código solo dice qué circuito se salió de rango, no por qué. Un código 44 puede ser mezcla pobre real, un sensor de O2 viejo o una fuga de vacío. Para ver qué pasa en tiempo real (RPM, mezcla, sensor O2) hace falta leer los datos en vivo: mira un caso real donde los códigos no mostraban nada y los datos sí.
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