Motor en vivo
RPM, posición de la IAC, TPS, MAP, temperatura y voltaje de batería, actualizados cada segundo.
Escáner ALDL por WiFi · GM 1988–1995
Escáner OBD1 para tu camioneta GM: mira lo que de verdad dice la computadora.
Un escáner WiFi pequeño, de solo lectura. Lo conectas al diagnóstico, abres tu celular y ves RPM, mezcla, sensor de oxígeno, temperatura y códigos de falla en vivo. Sin apps. Sin internet. Sin adivinar.
- Solo lee: no borra ni reprograma
- Se ve en el navegador del celular
- 1 mes de garantía
EN VIVO · demostración192.168.4.1
Temp. motor88 °C
Sensor O₂450 mV
LazoCerrado
Batería14.0 V
MAP1.3 V
CódigosNinguno
Valores de ejemplo. En tu camioneta salen los reales.
El problema
Cambiar piezas "a ver si es eso" sale caro.
Ralentí que cabecea, se apaga con el A/C, jala poco, gasta mucha gasolina. Sin datos, el taller prueba una pieza y luego otra. Con este escáner ves qué dice la propia computadora y llegas al taller con una pista concreta, no con una corazonada.
Qué ves
Lo mismo que ve un escáner profesional, en la pantalla que ya traes.
Mezcla y sensor de oxígeno
Lazo abierto o cerrado, corrección de combustible (INT y BLM) y señal del O₂: se nota si anda rica, pobre o si el sensor ya murió.
Códigos de falla
Los códigos guardados, con su significado, sin contar destellos del foco ni puentear terminales.
Gráficas y grabación
Graba un recorrido completo y revisa después las gráficas. Descargas el archivo CSV para tu mecánico o para pedir una lectura.
Reporte contra valores de fábrica
Cada sistema sale como Bien, Revisar o Sin datos suficientes, comparado con los rangos del manual. Sin alarmas falsas.
Sin apps, sin internet
El escáner crea su propia red WiFi. Te conectas, abres el navegador y listo. Funciona igual en la calle, en la carretera o en el taller.
Probado en un camión real
Encontró lo que nadie veía a simple vista.
Este escáner nació para arreglar una GMC Sonoma 1993 2.8 TBI. Tres problemas que no se explicaban, resueltos con los datos:
Sensor de oxígeno muerto
La computadora solo trabajaba en lazo cerrado una décima parte del tiempo. Con un sensor nuevo, quedó en lazo cerrado casi todo el tiempo y sin códigos.
Cabeceo con A/C
No era el A/C: el sensor de velocidad mandaba pulsos falsos con el camión parado. Se vio en los datos y se arregló con una resistencia de centavos.
Mezcla pobre y detonación
La corrección de combustible estaba al límite. Se midió, se cambiaron los inyectores y la corrección volvió a su rango.
Míralo funcionando
Así se ve en una camioneta real, manejando.
Videos del escáner leyendo la computadora de una GMC Sonoma 1993 en el camino: datos en vivo, pruebas y casos resueltos.
Cómo funciona
Cuatro pasos. Cinco minutos.
Conéctalo
Punta negra en el agujero A y punta roja en el E del conector de diagnóstico, bajo el tablero. La azul va en el M solo si tu vehículo transmite por M.
Aliméntalo
Cable USB al cargador de encendedor. Llave en ON.
Únete a su WiFi
En tu celular, la red del escáner (nombre y clave vienen en tu tarjeta).
Abre el navegador
Entra a 192.168.4.1 y ya ves los datos de tu camioneta.
Es un cableado de solo lectura: nunca le manda nada a la computadora, así que no puede borrar códigos ni cambiarle la programación.
Miniguía · 2 minutos
¿Tu vehículo tiene pin E, pin M, los dos o ninguno?
Antes de comprar, comprueba qué pines de datos trae tu conector. Así sabes si el escáner lo lee.
- Mira el conector (llave en OFF). Cuenta desde A: A, B, C, D, E en la fila de arriba; M es el último de la fila de abajo. ¿Ese agujero tiene terminal metálica con cable? Si está vacío o tapado, ese pin no existe en tu vehículo.
- Mide los que sí tienen cable. Multímetro en volts DC, escala de 20 V; punta negra en A (tierra) y punta roja en el pin. Llave en ON. Toca con la punta, sin forzar.
- Compara con la tabla de abajo.
| Lo que mides | Qué significa | ¿Lo lee el escáner? |
|---|---|---|
| E fluctúa entre unos 2 y 3 V | Tiene pin E: transmite a 160 baud | Sí Es el caso normal de las TBI 1988–1993 |
| M cerca de 5 V y E sin cable o en 0 V | Solo pin M: transmite a 8192 baud | Con canal M Comprobado en una Silverado 1993. Escríbeme antes de comprar |
| E y M con señal | Trae los dos | Sí Se usa el que corresponde a tu computadora; lo confirmamos por foto de la etiqueta |
| Ninguno (sin cable o 0 V con llave en ON) | No transmite datos por el conector, o la llave/el pin están mal | Probablemente no Revisa que la llave esté en ON y mándame foto del conector y el VIN |
| Cualquiera en 12 V | Ese agujero es de otra función (por ejemplo, la bomba de gasolina en G) | No conectes Verifica las letras grabadas |
- En E la computadora transmite sin parar: el multímetro promedia los pulsos y por eso la lectura se mueve. Que cambie es buena señal; que quede inmóvil en 0 V no.
- Un pin M con 5 V fijos indica que existe, pero algunos conectores traen otros pines a 5 V; la confirmación final es que el escáner reciba datos.
- Los valores salen de nuestras mediciones en camionetas GM reales y pueden variar unas décimas. Si dudas, mándame una foto del conector y el VIN y te digo.
Vehículos compatibles
GM de inyección TBI, 1988 a 1995.
Con conector de diagnóstico de 12 agujeros (rectangular, bajo el tablero del lado del conductor). Cada equipo se entrega ya configurado para tu vehículo.
| Motorización | Años |
|---|---|
| 2.8 TBI | 1988–1993 |
| 3.1 TBI | 1991–1994 |
| 4.3 TBI | 1988–1993 |
| 5.0 TBI | 1989–1995 |
| 5.7 TBI | 1989–1995 |
| 7.4 TBI | 1989–1991 |
No lo lee Vehículos de 1996 en adelante (OBD2, conector de 16 agujeros): para esos sirve un escáner ELM327. ¿No estás seguro de tu vehículo? Pregúntame antes de comprar y te lo confirmo con una foto del conector o la etiqueta de la computadora.
Precios
El equipo y, si lo prefieres, que yo lea tus datos.
Escáner RT-Web
Pregunta el precio
Equipo configurado para tu vehículo.
- Escáner WiFi con cables A, E y M y cable USB
- Instrucciones y manual de interpretación
- Garantía de 1 mes
- El envío no va incluido; yo te genero la guía de paquetería
Lectura Básica
$100 MXN
Grabas un recorrido (hasta 1,000 filas, unos 20 min con el motor andando) y te regreso un documento con el estado de tu motor.
- Qué está bien y qué revisar primero
- Entrega en 24 h tras el pago
Lectura Completa
$150 MXN
Hasta 2,000 filas, unos 40 min. Más de eso o un seguimiento antes y después de una reparación: se cotiza.
- Códigos, sistemas revisados y orden de pruebas
- Pago por transferencia (SPEI); tarjeta próximamente
Cómo se paga: por transferencia (SPEI); los datos te los paso por WhatsApp. Próximamente pago con tarjeta de crédito y débito. El envío no va incluido: yo te genero la guía con la paquetería y tú solo pagas su costo.
La lectura no sustituye la revisión en persona: hay fallas mecánicas (compresión, fugas, ruidos) que no aparecen en los datos de la computadora. Si hace falta una prueba física, te digo cuál. Si tu archivo no sirve, te aviso antes de cobrar.
Honesto con lo que no sabe
El reporte solo marca "Revisar" con rangos del manual de fábrica. Si no hay datos suficientes para concluir, lo dice y te pide otro tramo.
1 mes de garantía
Equipo sellado y numerado. Fallas de fabricación: se repara o se cambia. Si no estás a gusto, 5 días hábiles para devolverlo.
Soporte por WhatsApp
Una punta mal puesta o un celular en otra red se resuelven por mensaje. Atención directa de quien lo armó y lo usa en su propia camioneta.
Preguntas frecuentes
Antes de preguntarlo.
¿Sirve para Chevrolet S10, GMC Sonoma, Silverado, Blazer, Cheyenne o Suburban?
Sí, si es modelo 1988–1995 con inyección TBI y conector ALDL de 12 agujeros: Chevrolet S10, GMC Sonoma, Blazer y Jimmy, Cheyenne, Silverado y Sierra C/K 1500, y Suburban. Lo que cuenta es el motor (2.8, 3.1, 4.3, 5.0, 5.7 o 7.4 TBI) y los pines del conector, no el nombre de la camioneta. Escríbeme tu modelo, año y motor y te confirmo.
¿Qué es el ALDL u OBD1 y qué camionetas lo traen?
ALDL es el conector de diagnóstico que usó GM antes del OBD2 (1996), también llamado OBD1. Lo traen camionetas como S10, Sonoma, Blazer, Jimmy, Cheyenne, Silverado y Suburban con inyección TBI de 1988 a 1995. Es un conector rectangular de 12 agujeros bajo el tablero.
¿Puede dañar la computadora de mi camioneta?
Es de solo lectura: únicamente escucha lo que la computadora ya transmite. No le envía comandos, no borra códigos y no reprograma nada. Solo hay que poner las puntas en A y E, y no en otros agujeros.
¿Necesito instalar una app o tener datos?
No. El escáner crea su red WiFi y la página se abre en el navegador (Chrome) del celular, en 192.168.4.1. Tu celular puede avisar que esa red "no tiene internet": elige mantener la conexión.
¿Sirve en iPhone?
Los datos en vivo se ven en cualquier navegador. Para guardar archivos conviene Chrome en Android; escríbeme tu modelo y te confirmo.
¿Borra los códigos de falla?
No. Los lee y te dice qué significan. Para borrarlos, desconecta la batería unos minutos.
¿Reprograman chips o ajustan la computadora?
No es parte del servicio. Esto es solo escáner y diagnóstico.
¿Qué cargador necesito?
Uno de encendedor de 12 V a USB de al menos 1 A. No viene incluido; uno muy débil puede hacer que el escáner se reinicie.
¿Cómo pago y cómo llega?
Hoy se paga por transferencia (SPEI): te paso los datos por WhatsApp y mandamos el equipo al confirmar el pago. Tarjeta de crédito y débito: próximamente. El envío no va incluido y corre por cuenta del cliente: yo te genero la guía con la paquetería sin problema y tú solo pagas su costo; en Rioverde, S.L.P. también se puede entregar en persona.
Empieza hoy
Mándame el modelo y el año de tu camioneta y te digo si sirve.
Respuesta directa, sin compromiso.